Test av to ulike «CV boot clamp» løsninger

CV Boot Clamp Tool,CV Joint Boot Clamp,Clamp Pliers

Som uskolert hjemme fikser, så lærer man stadig noe nytt. Noen ganger må man først gjøre det litt unødvendig vanskelig for seg selv. Så lærer man, eller helt tilfeldig kommer over noen andre som har lært litt mer!
Jeg kjøpte den første og «beste» CV Boot tangen jeg fant! Den er helt grei, når man har god plass og jobbe på. Men inn under konas RX450h, så var det ikke så god plass. Heldigvis så kom jeg over en video om en spesial versjon Toyota / Lexus bruker. Og sanselig så fant jeg en tilnærmet lik versjon på Aliexpress!

Etter jobb med opphenget foran på konas RX450h, så smatt CV / gummibeskyttelsen av drivakslingen. Låseringen ga etter på grun av at akslingen fikk et rykk. Da kom mye greasen ut, og akslingen holdt på og dele seg helt.
Det er flere låsering alternativer, men jeg ønsket å gå for en lik originalen som kommer på disse bilene.
Problemet var at det er trangt å komme til, og jeg hadde ikke låsring eller utstyr.
Men heldigvis så var dette å skaffe raskt. og Jobben gikk egentlig ok. Men jeg burde vært flinkere med å tørke bort greas som jeg hadde sølt ut over låseringen.

DIY / How to:
CV boot clamp tools test
2 clamping tools tested
Bildilla Magasin

bildilla #cvboot #toolstest #cvbootclamp

CV Boot Clamp Tool – CV Joint Boot Clamp – Clamp Pliers

As an uneducated home mechanic, you are always learning something new. Sometimes you have to make it a little unnecessarily difficult for yourself. Then you learn, or quite by chance you come across someone else who has learned a little more!
I bought the first and «best» CV Boot pliers I found! It is quite decent, when you have plenty of space to work on. But under my wife’s RX450h, there was not so much space. Luckily I came across a video about a special version Toyota / Lexus uses. And sure enough, I found a nearly identical version on Aliexpress!

After working on the front suspension on my wife’s RX450h, the CV / rubber protection slipped off the drive shaft. The locking ring gave way because the shaft got a jolt. Then a lot of grease came out, and the shaft was about to split completely.
There are several locking ring options, but I wanted to go for one like the original that comes on these cars.
The problem was that it is tight to get to, and I didn’t have a locking ring or equipment.

But luckily it was available quickly. and the job actually went okay. But I should have been better at wiping away the grease that I had spilled on the locking ring.