Oj, endelig en Polestar som ser litt tøff ut!
«Polestar 5. The pure performance GT.
Where the future of the sports car and the Grand Tourer merge in a pure, performance GT.»
Polestar 5: Ny fire-dørs Grand Tourer offisielt lansert
- Polestar 5 Grand Tourer er nå i salg, med en startpris på 1 259 000 NOK for Polestar 5 Dual motor og 1 528 000 NOK for Polestar 5 Performance.
- Bygget på en spesialutviklet Polestar-plattform i limt aluminiumsstruktur, med egenutviklet motor og 800 V elektrisk arkitektur som leverer opptil 650 kW og 1 015 Nm.
- Utstrakt bruk av mer bærekraftige materialer, AndroidTM Automotive OS med Google innebygd, et høyt nivå av standardutstyr og en luksuriøs 4+1 seteløsning.
GØTEBORG, SVERIGE – 8. september 2025. Det svenske elbilmerket Polestar avduker nå offisielt Polestar 5, en fire-dørs Grand Tourer. Den er utviklet direkte fra konseptbilen Precept, som ble vist første gang i 2020 som et uttrykk for merkets fremtidige design, teknologi og bærekraftsvisjon. Med Polestar 5 er denne visjonen realisert i en produksjonsmodell.
Michael Lohscheller, CEO i Polestar, sier: «Polestar 5 bringer fremtiden inn i nåtiden. Vår visjon for Polestars design, teknologi og bærekraftsretning er ikke lenger en drøm, men en virkelighet kundene våre kan kjøpe. Med sitt rene skandinaviske design, unike plattform, kraftige motorer, avansert chassis, banebrytende teknologi og mer bærekraftige materialer er Polestar 5 både et flaggskip og en ledestjerne for bransjen.»
Design
Ved å videreutvikle Precept til produksjon med minimale endringer, har Polestars designteam skapt en dristig, fem meter lang Grand Tourer med moderne, rene linjer uten overflødige detaljer. Luftfart har vært en hovedinspirasjon, noe som kommer til uttrykk i stramme flater strukket over en aerodynamisk, vingeformet profil med en Kamm-inspirert hekk.
Fronten er lav og markant, med Polestars SmartZone som først ble introdusert på Precept, flankert av merkets karakteristiske todelte frontlys med Pixel LED-teknologi som standard. Forholdet mellom hjul og panserlinje er spesielt tett, som er muliggjort av bilens plattform og en unik forstillingskonstruksjon i dette segmentet. Blanke svarte eller Shade-paneler langs nedre del av dørene reduserer den visuelle høyden på bilen, som måler 142 cm, mens glasspartiet følger den vingeformede profilen og den slanke taklinjen.
Denne formen er oppnådd uten at det går på bekostning av bakseteplassen, takket være at den bakre takstrukturen er flyttet bak passasjerenes hoder, kombinert med digitalt bakspeil og virtuell bakrute slik man finner i Polestar 4. Polestar 5 har dessuten det største panoramaglasstaket i en Polestar hittil, litt over to meter langt og 1,25 meter bredt, som gir en lys og romslig følelse for passasjerene i baksetet.
Bak preges bilen av en spesialdesignet aerodynamisk lyslist med bakre luftkanaler og integrert diffuser som forbedrer luftstrømmen. Med jevn, rammefri glassflate og innfelte dørhåndtak oppnår Polestar 5 Dual motor en luftmotstandskoeffisient på bare 0,24.
Polestar 5 tilbys i seks farger, inkludert to matte alternativer: Storm, en kraftfull mørk grå, og Magnesium, en lys sølvaktig finish.
Nahum Escobedo, Head of Exterior Design, sier: «Det var en drøm å designe Polestar Precept, og enda mer tilfredsstillende å se den bli realisert som produksjonsbil med Polestar 5. Jeg er stolt av alle som har jobbet utrettelig for å sikre at visjonen vår forble tro mot konseptet. Nå ser jeg frem til at kundene kan oppleve den samme gleden vi har hatt i prosessen med å skape denne bilen.»
Interiør
Innvendig er den elektriske Grand Toureren med 4+1 seter designet med like stort fokus på både fører og passasjerer. Forsetene, utviklet i samarbeid med Recaro, kombinerer lav sittestilling med markert sidestøtte og typisk svensk komfort. Standardsetene er trukket i Charcoal MicroTech, mens man kan velge Bridge of Weir Nappa-skinn i Charcoal eller Zinc. Skinnet er laget med hensyn til dyrevelferd, er helt kromfritt og et biprodukt fra matindustrien. I tillegg til oppvarming og elektrisk justering har disse setene også ventilasjon og massasjefunksjon.
Bilen er i utgangspunktet utformet som en fireseter, og passasjerer i baksetet kan styre både fire-soners klimaanlegg, oppvarming, ventilasjon og massasje når armlenet er nede. Baksetene er formet i samme stil som Recaro-forsetene og kan legges ned individuelt for bedre komfort. Når armlenet løftes, opprettes en femte sitteplass i en forskjøvet løsning som gir mer skulderplass og gjør Polestar 5 til en praktisk femseter. Batteriets fothus gir dessuten ekstra fotplass bak forsetene, slik at passasjerene sitter mer naturlig.
Interiøret i Polestar 5 bruker naturlige fibermaterialer for å redusere vekt og miljøavtrykk. Forseteryggene har Polestars signaturvev utviklet sammen med BComp™, forsterket med ampliTex™ for ekstra styrke. Dette bio-baserte alternativet til karbonfiber, laget av lin, er opptil 40 prosent lettere enn plast og krever 50 prosent mindre fossilbasert materiale. De nedre delene av dørene er laget i NFPP, som fremhever den naturlige strukturen i materialet, og det samme brukes i innredningen av bagasjerommet på 365 liter. Frontrommet på 62 liter er kledd med UltraSilent fra AutoNeum, et lettvektsmateriale som reduserer vekten med 60 prosent (omtrent 5 kg) sammenlignet med tradisjonell plast, og som er en del av Polestars monomaterialstrategi for enklere resirkulering ved slutten av bilens levetid.
I tillegg brukes resirkulerte materialer fra andre Polestar-modeller, som Econyl (laget av gjenvunnet fiskegarn og annet avfall) til tepper, PET-materialer i taktrekket og strikkede tekstilflater på dørpanelene.
Førermiljøet er tydelig lagt opp for en sportslig opplevelse. De lavt monterte setene kombinert med et oppreist ratt gir en mer aktiv sittestilling. Et 9-tommers førerdisplay er montert direkte på den elektrisk justerbare rattstammen, slik at skjermen alltid er perfekt plassert i førerens synsfelt. Dette kompletteres av et 9,5-tommers head-up display.
Teknologi
Midtkonsollen er lav og inneholder et låsbart oppbevaringsrom, toppet med en dreibar volumkontroller som styrer lydanlegget. Over den sitter en vertikal 14,5-tommers midtskjerm. Skjermen kjører Polestars Android Automotive-operativsystem med Google innebygd, i en videreutviklet versjon av systemet fra Polestar 3 og 4. Under Google Maps-delen på skjermen ligger fire dynamiske felt som kan tilpasses, og en snarveisflate gjør det mulig å velge opptil seks favorittfunksjoner direkte på startskjermen.
Lydsystemet leveres enten som Polestar High Performance Audio med ti høyttalere, eller som et Bowers & Wilkins-anlegg med 21 høyttalere, inkludert Tweeter-on-Top-teknologi og 1 680 watt forsterkereffekt. Kabinen er utstyrt med laserprojisert stemningslys som går hele veien rundt interiøret og avsluttes i en lydplanke bak hodene til baksetepassasjerene. Aktiv støykansellering bidrar til en stillegående og eksklusiv opplevelse.
Polestar 5 er utstyrt med avanserte førerstøttesystemer (ADAS). Den karakteristiske SmartZone-enheten foran huser kameraer, radar og sensorer. Pilot Assist kan automatisk justere både hastighet og plassering i kjørefelt ved hastigheter opptil 150 km/t. Totalt har bilen elleve kameraer, én radar for mellomdistanse, tolv ultralydsensorer og et førermonitoreringskamera. Sikkerhetsnivået forsterkes av åtte kollisjonsputer. Innvendige radarer registrerer både antall, plassering og type passasjerer, for å utløse riktige sikkerhetstiltak i en eventuell ulykke.
Polestar Performance Plattform
Grunnlaget for Polestar 5 er en helt ny, spesialtilpasset, varmherdet plattform i limt aluminium som utgjør basen for Polestar Performance Architecture (PPA). Ved å bruke aluminiumsprofiler, presstøpte deler og ekstruderte komponenter er strukturen både lett og svært stiv, og gir Polestar 5 en vridningsstivhet som overgår mange toseters sports- og superbiler. Polestar 5 består av 13 prosent resirkulert aluminium og 83 prosent aluminium fra smelteverk som bruker fornybar energi, noe som reduserer bilens CO₂-avtrykk betydelig sammenlignet med standard produksjon.
Den lette aluminiumsarkitekturen gir ikke bare vektbesparelser, men også økt sikkerhet. Det 112 kWh store litium-ion NMC-batteriet (106 kWh netto) fra SK On er en integrert del av strukturen. Innovative ingeniørløsninger, som den kompakte doble bærearmsforstillingen foran, lette todelte aluminiumsbremseskiver foran og et styrestativ plassert foran forakselen, er valgt for å gi kjøreegenskaper med fokus på ytelse. Brembo firestempels kalipere foran, som også brukes i Polestar 3, kombineres med de lette 400 mm todelte bremseskivene. Dette reduserer vekten med 12 kilo sammenlignet med SUV-en, og gir bedre uavfjæret vekt og kjøreegenskaper.
Polestar 5 Dual motor er utstyrt med sofistikerte BWI passive støtdempere og interne returfjærer, mens Polestar 5 Performance har BWI MagneRide adaptive støtdempere. Dempersystemet registrerer veien opptil 1 000 ganger i sekundet og kan reagere på tre millisekunder takket være magnetoreologisk væske, som gir svært god kontroll over karosseribevegelser samtidig som komforten bevares og responsen er optimal i alle hastigheter.
Skreddersydde Michelin-dekk, utviklet spesielt for de valgte hjulkombinasjonene til Polestar 5, fra 20 til 22 tommer i diameter, fullfører pakken med kjøreegenskaper i ytelsesklassen.
Lutz Stiegler, CTO i Polestar, sier: «Våre utviklingsteam har jobbet utrettelig for å utvikle Polestar Performance Architecture fra grunnen av, og innsatsen har virkelig gitt resultater i hvordan denne ytelses-fokuserte GT-en kjører. Sammen med den egenutviklede bakmotoren, 800 V elektrisk arkitektur og innovative ingeniørløsninger, gjør dette Polestar 5 til en Grand Tourer i særklasse.»
Drivlinje
Polestar 5 benytter en egenutviklet elektrisk bakmotor som alene yter opptil 450 kW og 660 Nm, og bidrar til Polestar 5 Performance sine 650 kW og 1 015 Nm totaleffekt. Dette gjør at Polestar 5 Performance akselererer fra 0 til 100 km/t på bare 3,2 sekunder, mens Polestar 5 Dual motor med 550 kW gjør samme sprint på 3,9 sekunder. Begge versjoner har elektronisk begrenset toppfart på 250 km/t.
En 800 V elektrisk arkitektur – den første av sitt slag i en Polestar – bidrar til å oppnå disse imponerende ytelsene og gjør det mulig å lade Polestar 5 med opptil 350 kW på en egnet DC-hurtiglader. Batteriet kan lades fra 10 til 80 prosent på så lite som 22 minutter, og en ekstern ladeindikator på C-stolpen gir en rask indikasjon på bilens ladestatus (SOC).
For bedre effektivitet kan bakmotoren i Polestar 5 kobles fra, og Polestar 5 Dual motor kan oppnå en rekkevidde på opptil 670 km[1] (WLTP) på én lading. Polestar 5 Performance har en rekkevidde på opptil 565 km[1] (WLTP).
Polestar 5 Dual motor (550 kW, 812 Nm) er nå tilgjengelig med en veiledende pris på 1 259 000 NOK. Polestar 5 Performance (650 kW, 1 015 Nm) er nå tilgjengelig med en veiledende pris på 1 528 000 NOK. Bestillinger åpner på nett fra 8. september 2025 i de første lanseringsmarkedene[2], med alle spesifikasjoner tilgjengelig på https://www.polestar.com/polestar-5/configurator
| Polestar 5 | Dual motor | Performance |
| Pris (fra) | NOK 1 259 000 | NOK 1 528 000 |
| Effekt | 550 kW (748 hk / 737 bhp) | 650 kW (884 hk / 871 bhp) |
| Dreiemoment | 812 Nm (599 lb-ft) | 1,015 Nm (749 lb-ft) |
| Akselerasjon 0-100 km/t (0-62 mph) | 3.9 sekunder | 3.2 sekunder |
| Akselerasjon 0-60 mph | 3.8 sekunder | 3.1 sekunder |
| Toppfart | 250 km/t (155 mph)[1] | 250 km/t (155 mph)[1] |
| Rekkevidde (WLTP) | 670 km / 416 mi | 565 km / 351 mi |
| Forbruk (WLTP) | 17.6-18.3 kWh/100 km | 20.9 kWh/100 km |
| Batterier | 112 kWh800-V litium-ion, NMC-batteri8 moduler med 192 celler | 112 kWh800-V litium-ion, NMC-batteri8 moduler med 192 celler |
| Ladekapasitet (AC) | Opptil 11 kW | Opptil 11 kW |
| Ladekapasitet (DC) | Opptil 350 kW | Opptil 350 kW |
| Bremser | Firestempels Brembo-bremser med anodisert finish | Firestempels Brembo-bremser i svensk gull |
| Plattform og struktur | Banebrytende limt aluminium Polestar Performance Architecture | Banebrytende limt aluminium Polestar Performance Architecture |
| Karosseri | Aluminium | Aluminium |
| ADAS | SmartZone™11 kameraer1 førermonitoreringskamera1 mellomdistanseradar12 ultralydsensorer | SmartZone™11 kameraer1 førermonitoreringskamera1 mellomdistanseradar12 ultralydsensorer |
2808
